lunes, 28 de febrero de 2011
lunes, 7 de febrero de 2011
El túnel de la Molina
Cada cierto tiempo sale a la palestra el tema del túnel de la Molina, el cual ofrece acabar con todos los problemas de ese distrito como por arte de magia, sería bueno hacer ciertas precisiones al respecto. El túnel tan mencionado es efectivamente otra forma de cruzar el cerro que encierra a la Molina por ese lado geográfico, esta opción hará bordear el cerro para finalmente encontrarse con los que vienen también de la Molina pero por la subida de siempre, los minutos ganados al ir por el túnel tal vez en cruzar el cerro más rápido y con un pago de por medio se entorpecerá puesto que el encuentro final es en el mismo lugar donde uno llega saliendo de la famosa bajada del Pinerolo, de ahí todos juntos otra vez cruzarían la Panamericana por el mismo puente Primavera de siempre y con el tráfico de siempre. Como vemos el tema de cruzar el cerro no lo es todo ni menos la solución para la difícil evacuación del distrito de la Molina.
EL TUNEL como un elemento integrador de la trama urbana de la Molina a la ciudad, tiene su sustento pero no como una solución efectiva a la atomización del tránsito para poder salir del distrito sobre todo en horas punta, es más bien una solución coyuntural que responde a soluciones inmediatistas si es que queremos aumentar la salida de autos pero existen soluciones estructurales que van al fondo del problema. Uno de los principales problemas es la carretera Panamericana Sur, la cual solo es cruzada por la Javier Prado y la Primavera como vías recolectoras de la Molina, esto de por sí limita cualquier intervención que se haga antes de estos puentes. El puente del Derbi mejora esto y, aunque lo que debió elevarse o hundirse debió ser la Panamericana como en el cruce de Javier Prado, Primavera o Benavides para lograr una mejor integración urbana de dos zonas similares a nivel auto y peatón, esta vía deberá ser solucionada en lo que la hemos acotado anteriormente. Por tanto, cruzar la Panamericana en más puntos es sumamente importante y aquí la solución pasa por la Av. Separadora Industrial que discurre por el límite del distrito de la Molina, es una avenida ancha donde se puede implementar hasta tres carriles y que llega por la Av.Huarochiri hasta la misma Av. La Molina pasando por casi todas las urbanizaciones de esta. Aquí sí se necesita un puente que cruce Evitamiento y se conecte con su prolongación en San Luis y de ahí a Lima, esta alternativa es efectiva para descongestionar el tráfico y no solamente eso, también sería una vía eficiente de evacuación. Complementaria a esta es la ejecución, aunque sea solo en el tramo que atañe a la Molina, de la Av. Periferia la cual conectará la Av. Central, la Av. a Cieneguilla y la Panamericana sur. Esta vía es de vital importancia para La Molina porque dejaría de ser un distrito con una sola dirección de entrada, aliviaría infinitamente el tránsito por la Javier Prado y Primavera pues se tendría un acceso fácil y rápido a los distritos del sur Miraflores y Chorrillos puesto que esta vía se conectaría con la carretera al sur a la altura del peaje a unos pasos al puente Villa o sino al de Atocongo, donde debe llegar en algún momento la vía expresa. Además, los camiones de materiales de construcción ya no necesitarían entran a la Molina para desplazarse a otros distritos. Como vemos, a veces se ven los árboles pero no se ve el bosque y nos enfrascamos en salidas que no hacen más que palear las soluciones, no analizamos los problemas de manera sistémica, siendo la solución de ahora el problema de mañana.
Arq. Enrique Gómez de la Torre
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